Valentino Rossi in action

Motogp.com. Valentino Rossi berbicara untuk pertama kalinya sebagai pembalap Ducati pada acara 2011 Wrooom di Madonna di Campiglio pada hari Selasa, memuaskan tuntutan dari kedua media dan fans sebagai ia membahas Desmosedici.

Sporting merah warna Ducati Rossi juga berbicara dengan motogp.com, dan mulai dengan bercanda: "Saya merasa berbicara cukup aneh di merah! Kami selalu musuh besar dengan Ducati, jadi saya butuh waktu untuk merasa normal di kemeja ini! "

Dalam konferensi pers sebelumnya Rossi menggambarkan Ducati sebagai "prototipe yang tepat", dengan "konsep yang berbeda dari pabrik-pabrik Jepang", dan subjek yang sama menekan itu adalah memulihkan bahunya.

"Masalahnya adalah bahwa operasi itu jauh lebih berat dari yang diperkirakan karena kerusakan itu sangat besar. Dokter mengatakan tidak akan menjadi masalah untuk memulihkan 100%, tapi aku membutuhkan lebih banyak waktu. Sejak saat itu saya telah bekerja keras. Saya berharap bisa bugar, tapi kami harus dimasukkan ke dalam 100% berada pada tingkat minimum untuk naik untuk tes Sepang, "jelas Rossi motogp.com dalam wawancara video terlampir.

Setelah uji pertama pada Desmosedici di Valencia November lalu, Rossi menjalani operasi di bahu dan berkata: "Masalah besar di Valencia adalah saya. Saya punya banyak sakit di bahu dan tidak cukup daya. Ini adalah sepeda yang berbeda dan Anda harus naik lebih agresif. Ini adalah pekerjaan saya di Ducati, untuk memperbaikinya dan menjadikannya sebuah sepeda lebih mudah dan memiliki risiko yang lebih sedikit pada semua ras. Stoner luar biasa dalam beberapa balapan tahun lalu tetapi juga membuat beberapa kesalahan dan berakhir Kejuaraan di keempat. Sejauh ini kita telah bekerja pada hal-hal mudah seperti posisi rider, setang, kaki pasak untuk Sepang, dan di sana kita akan mulai bekerja pada peningkatan sepeda. "

Kemitraan semua-Italia antara sembilan-kali Juara Dunia dan Borgo pabrik Panigale adalah salah satu yang telah menambah kegembiraan, dan Rossi sangat menyadari harapan.

"Saya pasti akan memiliki tekanan ekstra dengan Ducati dibandingkan dengan masa lalu, karena banyak penggemar di seluruh dunia ingin tahu tentang performa saya dengan Ducati. Kita harus mengatur ini dan itu akan sangat keras bekerja -. Mungkin kita tidak akan siap untuk menang dalam balapan pertama jadi saya berharap para fans akan memberi kita cukup waktu "

Kampanye 2011, di mana Rossi mengatakan ia melihat Jorge Lorenzo dan Casey Stoner sebagai "favorit" untuk judul, juga akan bersatu kembali dia dengan mantan rekan setimnya Nicky Hayden, sesuatu yang 31 tahun itu melihat ke depan. "Saya selalu memiliki hubungan yang baik dengan Nicky sejak 2003 ketika kami tim-rekan dengan Honda," katanya. "Saya sangat senang bekerja dengan dia. Dia seorang pria yang besar dan memiliki pengalaman pada Desmosedici, jadi mungkin ia akan membantu kita di awal. Ini akan benar-benar terbuka tanpa dinding di dalam kotak. "

Dan akhirnya, ketika ditanya ketika ia mengharapkan berada di penerbangan penuh pada GP11, Rossi menambahkan: "Saya berharap saat musim panas dimulai."

Sumber : http://www.motogp.com/en/news

read more

Ponsel Modem AHA Touch Android EVDO IDEOS C8150

Ponsel Modem AHA touch IDEOS C8150 diklaim sebagai ponsel modem Android EVDO Rev. A pertama di Indonesia

AHAtouch IDEOS C8150, yang muncul di bawah bendera AHA (affordable hyper-speed access) ini datang dengan platform Android 2.2 atau Froyo dengan layar sentuh capacitive (tanpa stylus). AHA mengadopsinya dari ponsel Huawei C8150.

Bakrie Connectivity (Bconnect), unit usaha PT Bakrie Telecom Tbk (BTEL), menghadirkan ponsel Android pertama di Indonesia dengan teknologi EVDO Rev. A, yaitu standar telekomunikasi untuk transmisi data nirkabel berkecepatan 2,4 Mbps hingga hingga 3,1 Mbps.

"AHAtouch bukan sekedar ponsel Android pada umumnya. Jika yang lain beroperasi di jaringan GSM, AHAtouch menjadi satu-satunya ponsel Android berteknologi EVDO Rev. A berkecepatan hingga 3,1 Mbps yang ada di Indonesia sementara ini," kata Erik Meijer, direktur utama PT Bakrie Connectivity, Selasa 1 Februari 2011.

Jika menilik fitur dan spesifikasinya, smartphone ini memang canggih. Selain fungsi telephone, suara dan SMS, ia juga bisa berperan sebagai perangkat router atau Wi-Fi portable hotspot. Selain itu, terdapat fungsi GPS pada Google Maps yang didukung infrastruktur dedicated langsung ke server Google.

Berikut sepintas fitur dan spesifikasi AHAtouch IDEOS C8150:

Jaringan Selular EVDO Rev. A 800 MHz CDMA 2000 1x
Dimensi dan berat 10,4 x 5,4 x 1,3 cm
Layar LCD capacitive touchscreen, 262 ribu warna
Ukuran layar 2,8 inci, 320 x 240 piksel
- Accelerometer sensor for auto-rotate
- Full touch-screen
- G sensor
Memori microSD up to 32GB
Konektivitas HSDPA 3,1 Mbps; HSUPA 1,8 Mbps
Wi-Fi 802.11 b/g/n, UMA
microUSB v2.0
Wi-Fi Tethering sampai 5 perangkat berbeda
Kamera 3,2 MP
Video Ada
OS Android OS 2.2 Froyo
CPU -
Radio FM radio
Browser HTML
GPS Ada, A-GPS support
Fitur - Java MIDP 2.0
- Digital Music Downloader
- Android Market
- Google Maps
- MP3/WMA/AAC+ player
- MP4/H.264/H.263/WMV player
- Organizer
- Voice memo/dial
- Predictive text input
Baterai 1200 mAh
Harga 1,5 juta (gratis Internet up to 3,1 Mbps dengan
kuota sampai 2GB)

read more

5 Temuan Thomas Edison yang Belum Terungkap

VIVAnews - Bila Anda lihat tema Google Doodle (logo Google) hari ini, maka Anda akan mendapati bahwa hari ini adalah hari ulang tahun Thomas Alva Edison yang ke-164.

Lahir di Ohio pada 1847, Edison adalah seorang pengusaha sekaligus ilmuwan dan penemu besar Amerika Serikat yang memiliki begitu banyak hasil penelitian. Ia juga pendiri 14 perusahaan termasuk General Electric.

Edison telah mematenkan lebih dari 1000 penemuannya di AS. Hasil penelitian besarnya meliputi lampu bohlam, ponograf (gramofon), kamera bergerak, dan dinamo.

Namun, ada pula penemuan-penemuan yang tak terungkap oleh publik. Situs Gearlog mencatat setidaknya ada lima penemuan Edison yang belum begitu banyak diketahui orang.

1. Mesin suara (1868)

Jauh sebelum Amerika menggunakan mesin diebold untuk penghitungan suara, Edison sudah menawarkan alat hasil temuannya bernama Vote Recorder. Alat ini menghitung suara dengan model pertanyaan Ya atau Tidak.

Sayangnya, mesin penghitung suara ini memiliki waktu proses yang lambat. Sampai-sampai salah seorang Ketua Komite Kongres berkata, "Bila ada sebuah penemuan di bumi ini yang tidak kita inginkan, mesin inilah dia," katanya.

2. Boneka Bicara (1877)

Tak hanya menemukan fonograf, Edison juga membesut sebuah versi miniatur dari pemutar musik itu, yang kemudian ditempatkan di dalam sebuah boneka.

Fonograf itu kemudian bisa memainkan rekaman sajak untuk anak-anak, sehingga boneka itu seolah-olah berbicara.

3. Baterai untuk Mobil Listrik (1880)

Saat Edison memperkenalkan baterai nikel-besi, ia kemudian memimpikan untuk membuat mobil listrik. Beberapa pembuat mobil seperti Detroit Electric dan Baker Electric, kemudian mengadopsi teknologi yang diperkenalkan Edison itu.

Namun, belakangan dalam sebuah pesta makan malam, Henry Ford memberikan sebuah catatan kecil kepada Edison berbunyi "Mobil listrik telah mati." Setelah itu, perkataan itu terbukti kebenarannya. Mimpi Edison tak pernah kesampaian.

4. Film Frankenstein (1910)

Pada 1891 Edison mematenkan kamera film pertama yang dinamakan Kinematograph. Pada 1910, perusahaannya, Edison Manufacturing Company Studio, membuat film Frankenstein , sebuah film yang ia adaptasi dari novel horor klasik karya Mary Shelley.

5. Telepon untuk Arwah (1920)

Temuan ini adalah salah satu subyek yang masih terus diperdebatkan. Edison sempat memberitahukan kepada beberapa media tentang upayanya untuk menemukan cara untuk menelepon orang yang telah meninggal dunia.

Pada 1921 ia mengklarifikasi hal itu dengan mengatakan kepada New York Times, bahwa penemuannya itu bisa mendeteksi unit kehidupan yang di antara yang mati. Namun, banyak yang mengatakan bahwa Edison gagal total dalam upayanya kali ini. Bila alat ini sudah berhasil ditemukan, mungkin saja yang akan ditelepon paling dulu adalah arwah Edison sendiri.

Sumber : http://teknologi.vivanews.com/news/read/204262-5-temuan-thomas-edison-yang-belum-terungkap

read more

95 Juta Tahun Lalu, Ular Punya Kaki

VIVAnews - Dari penelitian terbaru terhadap fosil ular yang diperkirakan telah berusia 95 juta tahun, terungkap bahwa ada dua tulang kaki kecil yang tersambung ke tulang pinggul hewan tersebut.

Seperti dikutip dari LiveScience, 10 Februari 2011, fosil yang ditemukan di Libanon tersebut berasal dari zaman di mana ular belum kehilangan tungkai belakang mereka.

Rekonstruksi tiga dimensi terhadap tulang tersebut akan segera dilakukan untuk membantu para peneliti memahami bagaimana ular berevolusi hingga kehilangan kakinya itu.

Adapun perdebatan yang menghangat di kalangan paleontologist adalah apakah nenek moyang ular berkaki itu merupakan kadal yang berenang di air atau kadal yang melata di darat.

“Sebuah tulang kaki berukuran panjang satu inci (sekitar 2,5 centimeter) terlihat pada fosil ular Libanon. Sayangnya, separuh bagian panggul ular itu terkubur di dalam batu,” kata Alexandra Houssaye, peneliti dari Museum National d’Histoire Naturelle, Paris, Perancis.

Ular yang panjangnya 19 inci (sekitar 50 centimeter) ini merupakan Eupodophis descouensi, yang merupakan satu dari tiga fosil ular yang pernah ditemukan memiliki kaki. “Membongkar batu untuk menemukan satu kaki lagi tidaklah dimungkinkan,” ucapnya.

Untuk itu, peneliti akan menggunakan teknik yang disebut sebagai synchrotron-radiation computed laminography (SRCL). Serupa dengan pemindaian medis CT scan, SRCL menggunakan sinar X untuk menggambarkan struktur internal dari sebuah objek, namun dengan resolusi 1.000 kali lebih tinggi.

Dari pemindaian, terlihat kaki yang tersembunyi di dalam batu itu bertekuk di bagian lutut. Akan tetapi, kaki itu tidak memiliki telapak dan tulang jari.

“Struktur tulang kaki yang tersimpan rapi di dalam batu ini serupa dengan struktur tulang milik kadal darat,” kata Houssaye. “Meski demikian, satu penelitian saja tidak akan bisa memastikan apakah ular ini punya nenek moyang hewan air atau hewan darat,” ucapnya.

Meski demikian, Houssaye menyebutkan, anatomi tulang milik ular itu menunjukkan bahwa evolusi telah menghilangkan kaki milik ular bukan dengan mengubah cara tulang itu tumbuh. “Kemungkinan, kaki itu tumbuh melambat atau semakin pendek,” ucapnya.

Eksperimen tersebut, menurut Houssaye, merupakan eksperimen pertama yang menggunakan teknik SRCL di dunia paleontology, dan masih banyak yang perlu dianalisa. “Langkah selanjutnya adalah menganalisa fosil tulang belakang ular lainnya, mengamati tungkai ular dan kadal hidup dan menganalisa fosil ular tertua yang pernah ditemukan,” ucapnya.

read more

Kelebihan & Kelemahan Yamaha Vixion?

*/ Fitur & Teknologi:

Sistem bahan bakarnya sudah injeksi, mampu mengatur suplai campuran gas lebih akurat sehingga dapat menghasilkan tenaga besar, namun irit BBM dan ramah lingkungan. Teknologi ini yang dimaksud Mizuno sebagai generasi baru sport commuter (nantinya semua motor di dunia akan pakai teknologi tersebut).
V-Ixion menganut rangka deltaboks. Tipe casis seperti ini identik sama port bike yang kekuatannya lebih rigid sekitar 200% dibanding model tubular. Sehingga pengaruhi stabilitas saat menikung.
Sistem pendingin radiator dan 4 buah katup di kepala silinder, suspensi monosok.
Komponen relatif sama dengan Yamaha tipe lain. Misal komponen silinder dan kepala silinder mirip MX 135 LC. Komponen pendinginan juga sama dengan MX.
Lampu sein, lampu depan, setang comotan dari Yamaha New RX-King. Lalu kampas rem belakang yang sama dengan RX-King atau Scorpio.

*/ Handling:
Di semua kondisi jalan, baik rata maupun bergelombang ayunan sistem suspensi motor sport berkapasitas murni 149,8 cc ini tergolong nyaman.
Sok depan teleskopik berdiameter 33 mm serta monosoknya mampu meredam guncangan dengan cukup baik, sekalipun dipakai berboncengan. Roda belakang juga tidak terlihat terlalu amblas meski membawa beban lebih.
Tidak ada vibrasi berlebihan pada setang maupun bodi yang dapat membuat tangan kesemutan. Posisi jok rider maupun bonconger terasa pas dan empuk. Sehingga untuk dipakai perjalanan jauh, tak gampang membuat bokong panas atau badan cepat letih.
Ketika dicoba bermanuver pun lari motor tidak tampak ada gejala membuang atau mengayun. Menikung terasa smooth meski berboncengan. Rangka model deltabox serta desain swing arm yang lebih rigid mampu meciptkan stabilitas yang baik saat bermanuver.
Jarak sumbu roda yang tidak terlalu panjang (1.282 mm). Pas untuk kawasan perkotaan yang sarat kemacetan.

*/ Performa:
Akselerasinya lebih terasa di putaran menengah ke atas yakni di atas 6.000 rpm. Sementara di kitiran bawah, tenaganya kurang begitu ‘nendang’. Hal itu bisa dimaklumi mengingat torsi maupun tenaga maksimal dicapai pada putaran yang agak tinggi, yakni 13,1 Nm/7.500 rpm (torsi max) dan 14,9 dk/8.500 rpm (tenaga max).
Meski begitu, untuk dipakai menanjak di kawasan Puncak yang kemiringannya cukup ekstrem, baik sendiri mapun berboncengan gigi 3 V-Ixion masih terpakai.

*/ Konsumsi BBM:
Sistem bahan bakar injeksi mampu menyuplai campuran gas lebih akurat membuat konsumsi bensin jadi lebih irit dan efisien. Berangkat dari Yamaha Flaghship Shop (Cempaka Putih, Jaktim) lewat Depok, Bogor, Puncak, Cianjur, Padalarang dan finish di depan hotel Holiday Inn, Dago, Bandung, indikator bensin yang tadinya full tank hanya bergerak ¼-nya. Total jarak tempuh Jakarta-Bandung 214 km.

Diperkirakan jumlah bahan bakar yang terpakai sekitar 3-4 liter. Artinya, 1 liter Pertamax Plus mampu menempuh 50 km. Padahal jalan pada kondisi peak (hari Sabtu).

sumber : http://www.forumkami.com/

read more

Spesifikasi New Yamaha Jupiter MX 2011

BOGOR (DP) — Generasi kedua Yamaha Jupiter MX, hari ini (25/11), diuji berbagai media di sirkuit Sentul, Bogor. Seperti pendahulunya, teradapat dua varian Jupiter MX Hand Clutch (kopling) dan Auto Clutch (non-kopling).

Setelah sesi uji coba, barulah Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menjelaskan perubahan sepeda motor bebek yang hadir pertama kali pada 2005.

Menurut Mohamad Abidin, Manager Technical Support Service Division, perubahannya mulai dari tampilan wajah, fairing, bodi, transmisi sampai mesin.

Dapur pacunya mengalami perubahan dengan basis Yamaha Vixion namun masih menggunakan karburator. Transmisi pada versi kopling menjadi 5-speed sebelumnya hanya 4-speed. Sedangkan versi non-kopling masih tetap menggunakan 4-speed. Tenaga dan torsinya juga menjadi lebih besar dari pendahulunya. Yamaha juga membedakan besaran torsi dan tenaga antara MX kopling dan MX non-kopling tangan.

MX tetap mengusung teknologi DiAsil Cylinder yang berguna untuk menjaga kondisi mesin tetap stabil saat dikendarai dan daya tahan yang kuat dari gesekan (aus).

Sedangkan wajahnya memiliki desain baru mulai dari lampu depan dan belakang. Fairing body dengan model baru yang lebih sportif. Sentuhan baru juga pada muffler.

Sepeda motor ini secara resmi akan diluncurkan pada Minggu mendatang (28/11) bersamaan dengan Yamaha Cup Race 2010 seri terakhir di Kemayoran, Jakarta. [dp/Wyu]

"Yamaha Jupiter MX 2011 (non-kopling)
Tipe Mesin SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas 134,4 cc
Tenaga 12,14 hp/8.500 rpm
Torsi 11,79 Nm/6.000 rpm
Transmisi 4-Speed
Suspensi Depan Teleskopik
Suspensi Belakang Monocross
Rem Depan Cakram
Rem Belakang Tromol

Yamaha Jupiter MX 2011 (kopling)
Tipe Mesin SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas 134,4 cc
Tenaga 12,52 hp/8.500 rpm
Torsi 12,14 Nm/6.000 rpm
Transmisi 5-Speed
Suspensi Depan Teleskopik
Suspensi Belakang Monocross
Rem Depan Cakram

Rem Belakang Cakram"

Sumber : http://www.dapurpacu.com/

read more

New Yamaha Jupiter MX 2011 Lebih Sigap

BOGOR (DP) — New Yamaha MX hadir dengan sejumlah pembaruan. Salah satu kebaruan yang dimiliki New Yamaha Jupiter MX adalah pilihan kopling manual 5-speed, model sebelumnya bertransmisi 4-speed.

Penambahan satu gear ini membuat Jupiter MX 2011 tidak berbeda dengan sepeda motor sports lain seperti Yamaha Byson atau Yamaha Scorpio, yang juga menggunakan 5-Speed.

Sementara itu, meski masih menggunakan mesin 135 cc, Yamaha membuat tenaga dan torsi New Jupiter MX menjadi lebih besar dari model yang digantikannya. Belum ada keterangan secara resmi berapa kenaikannya dan apa saja yang dilakukan Yamaha agar performanya meningkat.

“Strategi penambahan gear dan performa mesin karena para penggemar di segmen ini menyukai sepeda motor bebek berperforma,” kata Paulus Firmanto, General Manager Promotion Yamaha Kencana Motor. “Akselerasi New Yamaha Jupiter MX menjadi lebih cepat.”

Sumber : http://www.dapurpacu.com/

read more